Métro 3 à Bruxelles : Le Prémétro+ roule-t-il vers une solution plus maline et moins chère ?

Chez nous à Bruxelles, le projet du Métro 3, c’est un peu le serpent de mer qui fait parler de lui depuis des années. Mais voilà qu’une récente étude vient jeter un pavé dans la mare, proposant une alternative qui pourrait bien changer la donne : le « Prémétro+ ». Moins coûteux, plus rapide pour certains, et potentiellement plus avantageux pour de nombreux quartiers bruxellois, cette option invite à revoir nos plans de mobilité. De quoi relancer le débat sur l’avenir de nos déplacements dans la capitale !

Concrètement, le « Prémétro+ » ne révolutionne pas tout, il réinvente l’existant. L’idée ? Revaloriser notre bon vieux prémétro qui relie la Gare du Nord à la Gare du Midi et à la station Albert, à Forest. Au lieu des deux lignes de trams actuelles, trois y circuleraient, augmentant ainsi la capacité horaire de 25% aux heures de pointe. L’intervalle de passage dans le tunnel Nord-Albert passerait alors à seulement 2 minutes, contre 2 minutes 30 aujourd’hui ! Cerise sur le gâteau : cette solution éviterait de devoir achever les travaux de la station Toots Thielemans et ses tunnels, épargnant ainsi la démolition et la reconstruction du Palais du Midi. Seuls quelques centaines de mètres de voies de tram en surface seraient à poser entre Lemonnier et la Gare du Midi.

Face à cette alternative, le projet original du Métro 3, qui doit relier Albert à Bordet (Evere), montre quelques faiblesses. S’il promet de réduire les temps de parcours sur l’axe Nord-Bordet, il entraînerait une augmentation des correspondances pour de nombreux usagers. Surtout, son coût est devenu pharaonique, passant de 0,82 milliard en 2012 à pas moins de 4,76 milliards d’euros en 2024 ! Même un Métro 3 « amputé » (Albert-Gare du Nord) ferait augmenter les temps de parcours et les correspondances, laissant des quartiers comme Neder-Over-Heembeek et Uccle perdants. Le gouvernement bruxellois a d’ailleurs déjà réagi en décidant d’achever Toots Thielemans pour une exploitation par tram et en suspendant l’extension vers Schaerbeek et Evere, signe que la réflexion est en cours.

Alors, le « Prémétro+ » est-il la voie à suivre pour une mobilité plus fluide et plus juste à Bruxelles ? L’étude le suggère, mais attention : cette option n’a pas encore été analysée par des experts indépendants. C’est un point crucial souligné par la commission régionale de mobilité. Le débat est donc loin d’être clos, et il est essentiel que toutes les cartes soient sur la table pour choisir la meilleure solution pour l’avenir de nos transports en commun. Affaire à suivre, car l’enjeu est de taille pour tous les Bruxellois !