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Si vous empruntez le métro bruxellois régulièrement, vous l’avez sans doute constaté : les petits couacs techniques semblent se multiplier. Les chiffres, relayés par nos confrères de Bruzz, le confirment : l’année dernière, on a compté pas moins de 1459 incidents techniques, une hausse par rapport aux 1239 de l’année précédente et aux 1035 de celle d’avant. La grande majorité de ces soucis (1373 cas) concerne le matériel roulant, tandis que 86 incidents étaient liés à l’infrastructure, comme les aiguillages ou la signalisation.
Ces désagréments touchent particulièrement les lignes 2 et 6. La raison ? C’est sur ces trajets que circulent encore nos bonnes vieilles rames MX des années 70 et 80. Forcément, avec l’âge, elles sont plus sujettes aux pannes : une porte qui refuse de se fermer, une rame qui ne veut plus démarrer… des situations bien connues des navetteurs.
Heureusement, des efforts sont en cours pour moderniser le parc. Les rames M6 représentent déjà les deux tiers du matériel sur les lignes 2 et 6, mais il est encore impossible de retirer toutes les MX. La bonne nouvelle, c’est l’arrivée progressive des nouvelles rames M7 sur ces lignes, mais il faudra patienter jusqu’en 2028 pour que le système de signalisation soit adapté. D’ici là, on croise les doigts !
Mais attention, tout n’est pas noir ! La STIB tient à relativiser cette augmentation. Le porte-parole, toujours via Bruzz, nous assure que la durée moyenne des pannes a significativement diminué. Pour le matériel roulant, elle est passée à 9 minutes en 2025 (contre 10 en 2024), et pour l’infrastructure, à 34 minutes (contre près d’une heure auparavant). Mieux encore, le nombre de kilomètres non parcourus, c’est-à-dire les trajets prévus mais annulés, est passé de 9% en 2022 à seulement 3% ces derniers mois, notamment grâce à l’arrivée des M7 sur les lignes 1 et 5, permettant de redéployer les M6 plus fiables sur les autres lignes. Un pas dans la bonne direction pour nos déplacements quotidiens !
Écrit par: me@sebastiendebollivier.com
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