Gros plan sur la STIB : Le gel des recrutements, un défi pour nos transports bruxellois en 2026

Chers Bruxellois, la STIB, ce pilier de notre mobilité urbaine, fait face à une période délicate. D’ici 2026, l’entreprise qui nous transporte au quotidien va devoir composer avec un gel total de ses recrutements. La raison ? Une situation budgétaire régionale tendue qui a poussé les autorités à imposer un moratoire sur les embauches dans l’ensemble des services publics de la capitale. Une décision qui, on l’imagine, ne passe pas inaperçue au sein de la plus grande entreprise employeuse de la Région.

Ce n’est pas une première pour la STIB, mais l’ampleur de la mesure est inédite. En 2025 déjà, un gel partiel était en place, épargnant les métiers opérationnels essentiels comme nos conducteurs de bus ou nos techniciens, qui pouvaient encore être engagés. Mais pour 2026, la donne change : tous les postes sont concernés. Cela signifie que même les départs « naturels » – qu’il s’agisse de départs à la retraite, de problèmes de santé ou de changements de carrière – ne seront pas remplacés. Une situation qui pourrait, à terme, se faire sentir sur le terrain.

Pourtant, malgré ce contexte de compression des effectifs, l’entreprise a un mandat clair : maintenir la même qualité et la même fréquence de service. Nos bus, trams et métros doivent continuer à circuler comme d’habitude. Laurent Vermeersch, porte-parole de la STIB, l’affirme avec prudence : « Pour l’instant, nous y parvenons, nous verrons comment la situation évoluera. » Une phrase qui résume bien l’incertitude planant sur l’avenir, quand on sait que la STIB, forte de ses 10 000 collaborateurs, recrutait parfois plusieurs centaines de personnes par an avant ce moratoire.

Cette période de transition nous invite à suivre de près l’évolution de la situation. La STIB, c’est bien plus qu’un réseau de transport ; c’est un employeur majeur et un service essentiel pour des milliers de Bruxellois. Le défi est de taille : continuer à nous offrir une mobilité fluide et efficace avec des ressources humaines sous pression. Nous restons attentifs à la manière dont nos transports s’adapteront à ces nouvelles contraintes.