Métro 3 à Bruxelles : Le « Prémétro+ » moins cher et plus efficace, une option sérieuse sur la table ?

Le projet du Métro 3, qui fait tant parler de lui à Bruxelles, pourrait bien prendre un tournant inattendu ! Une étude récente met en lumière une alternative qui ferait des étincelles : le « Prémétro+ ». Cette option promet d’être non seulement moins coûteuse, mais aussi plus avantageuse pour les navetteurs de nombreux quartiers, sans pour autant pénaliser le reste de la capitale. De quoi faire réfléchir nos décideurs !

Concrètement, le « Prémétro+ » ne réinvente pas la roue, il la perfectionne ! Il s’agit de revaloriser le tunnel de prémétro actuel, qui relie la Gare du Nord, la Gare du Midi et la station Albert. Au lieu des deux lignes de tram actuelles, ce sont trois lignes qui y circuleraient, augmentant ainsi significativement la capacité. Cerise sur le gâteau ? Cette solution permettrait d’éviter l’achèvement des travaux pharaoniques de la station Toots Thielemans et ses tunnels, épargnant ainsi la démolition du Palais du Midi. On parle d’une augmentation de capacité de 25% aux heures de pointe et d’un intervalle de passage réduit à 2 minutes dans le tunnel Nord-Albert, contre 2 minutes 30 aujourd’hui. Une petite révolution pour nos trajets quotidiens !

À l’opposé, le projet initial du Métro 3, qui devait relier Albert à Bordet, à Evere, est devenu un véritable serpent de mer financier. Son coût est passé de 0,82 milliard en 2012 à 4,76 milliards d’euros en 2024 ! Malgré des gains de temps sur l’axe Nord-Bordet, il entraînerait une augmentation des correspondances pour les usagers. D’ailleurs, le gouvernement bruxellois a déjà acté une partie de cette nouvelle orientation : il a décidé d’achever la station Toots Thielemans, mais pour une exploitation par… tram. L’extension du tunnel vers Schaerbeek et Evere est, elle, totalement suspendue, en attente d’une réévaluation. Le vent tourne !

L’étude pointe également que le scénario d’un Métro 3 ‘amputé’, reliant seulement Albert à la Gare du Nord, ferait augmenter les temps de parcours et les correspondances pour beaucoup d’entre nous. Des quartiers comme Neder-Over-Heembeek et Uccle seraient même ‘perdants’ dans ces configurations Métro 3. Il est important de noter que si le « Prémétro+ » semble très prometteur sur le papier, cette option n’a pas encore été analysée par des experts indépendants. Une étape cruciale pour s’assurer que cette bonne nouvelle se confirme sur le terrain.